從“差不多”司機(jī)們存在問題解讀采購腐|敗“貓膩”

在北京，我發(fā)現(xiàn)很多出租車司機(jī)都沒有GPS，也不帶地圖。這些司機(jī)大都40歲上下，胖胖的，光頭，短短的頭發(fā)茬子，穿件老頭衫，一邊罵罵咧咧，抱怨乘客不能給他指路；一邊走走停停，邊走邊打聽。不過這胖腦袋咋不想想，你一個(gè)開出租的都不知道怎么走，一個(gè)外地來的客人怎么能知道呢。人家又不是沒告訴你酒店的名字、街道的地址。

坐這些老頭衫們的車，每次都是費(fèi)盡周折，才能找到要去的地方。到了后一看，也不是什么生僻的地方啊。百度地圖上一找，都能找到，GPS上的方向也很完整。問為什么不用GPS，說習(xí)慣了，一直就這么開。無語。不過細(xì)想想，這些司機(jī)們?cè)趺淳瓦@么熟悉呢？原來，他們跟一些本土企業(yè)別無二致。

首先，這些老頭衫司機(jī)們和有些企業(yè)一樣，都是憑經(jīng)驗(yàn)行事，做事沒有系統(tǒng)和流程，即成套的方法論。一個(gè)開車的，還能有什么方法論？有，那GPS就是他們的方法論。有了GPS，知道怎么用，不但可以準(zhǔn)確地找到要去的地方，而且可以到以前從來沒去過的地方。憑老經(jīng)驗(yàn)，大方向知道，但在最后500米上就抓瞎，沒法一步做到位，離完美永遠(yuǎn)差那么一點(diǎn)點(diǎn)。這跟有些本土企業(yè)何其相像：粗放經(jīng)營，馬馬虎虎，系統(tǒng)、流程不健全，質(zhì)量、交期和服務(wù)總有一樣不到位，低效、浪費(fèi)，一直在低水平徘徊，差不多而已。

九十多年前胡適寫過一篇文章，名字就叫《差不多先生傳》，那文中的差不多先生死了，但九十多年后，他的子孫卻越來越多，在北京滿大街找人問路開出租，在全國開了數(shù)不清的差不多公司，生意雖然做到全世界了，但是粗放經(jīng)營，能從優(yōu)秀到卓越的，寥寥。

這些“差不多”司機(jī)們沒有GPS、沒有地圖，就只能在北京城混，一旦碰到一筆去外地的大生意，就有麻煩了。我前幾天有急事，要從北京機(jī)場(chǎng)打車去河北，來回一千多元的車費(fèi)，對(duì)出租司機(jī)來說是大生意。“差不多”先生們就是沒法掙：他們不知道怎么走，最后給一個(gè)有GPS的小青年掙了。“差不多”們干著急，沒用。

這就像一些本土企業(yè)的"三無"老員工，一路隨著企業(yè)發(fā)展過來，成了元老，做到了管理層，但從專業(yè)的角度沒有系統(tǒng)學(xué)過、沒有系統(tǒng)做過、也沒有系統(tǒng)提高總結(jié)過，而且不愿學(xué)、不愿提高、不愿采取新的技術(shù)，卻要指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、部門做得更好，進(jìn)一步支持產(chǎn)品升級(jí)、公司上臺(tái)階，你說可能嗎？這些人能做的就是粗放經(jīng)營，系統(tǒng)、流程、團(tuán)隊(duì)建設(shè)跟不上，邊際產(chǎn)出越來越低，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、人人都有生意做的情況下倒也罷了；一旦經(jīng)濟(jì)增速放緩，市場(chǎng)趨向飽和，公司勢(shì)必陷入高成本、低增長下的"增長陷阱"，可以說是當(dāng)前很多本土企業(yè)的大問題。

這些“差不多”司機(jī)們還有個(gè)共性，就是不系安全帶。不系并不意味著他們不在乎安全；相反，他們可在乎著呢：有個(gè)“差不多”先生在車?yán)锕┲�三個(gè)神位，從如來佛祖到觀音菩薩到一個(gè)不認(rèn)識(shí)的，問干什么用，答曰保平安。“差不多”公司們也是。有個(gè)企業(yè)問我供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)怎么管理，希望我能給他們些靈丹妙藥。但現(xiàn)實(shí)是，他們連基本的供應(yīng)商管理體系上都沒有，不能確保選擇合適的供應(yīng)商、系統(tǒng)管理和提高供應(yīng)商績效。這就相當(dāng)于你想長壽，就在長生不老藥上打主意，而不吃飯喝水一樣。

還有個(gè)企業(yè)問我如何防止采購腐|敗，同樣是寄希望于靈丹妙藥。這企業(yè)上市了，50多億的市值，管理卻還是很初級(jí)，帶有濃厚的家族風(fēng)格，采購是典型的“小采購”，系統(tǒng)、流程很不健全，透明度很低。我給他們的董事長解釋道，你先得從基本的供應(yīng)商尋源和績效管理入手，通過規(guī)范決策流程、透明化信息來自下而上地遏制腐|敗，而不是靠人盯人自上而下地做廉政。這不，該公司的采購老總是董事長的兒子，但不用問對(duì)于遏制腐|敗收效甚微，要不董事長最頭痛的怎么還會(huì)是采購腐|敗呢？