防疲勞駕駛系統(tǒng)再次推出陳新

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多種手段來(lái)監(jiān)控車輛，但是卻沒(méi)有較好的技術(shù)手段來(lái)監(jiān)控駕駛員疲勞狀態(tài)。市場(chǎng)上急需一種既能夠記錄駕駛員駕駛行為，又能夠自動(dòng)識(shí)別其疲勞程度，并在發(fā)出警告的同時(shí)能夠和車載終端通信的產(chǎn)品，全面充分保障駕駛員、乘客的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

　　現(xiàn)有的防疲勞駕駛技術(shù)不可勝舉，有多種分類維度。按觸發(fā)式預(yù)警分，可分為被動(dòng)疲勞預(yù)警和主動(dòng)疲勞預(yù)警兩類;按接觸性分，防疲勞駕駛技術(shù)又可分為穿戴型和非穿戴型兩類。具體應(yīng)用例如：防瞌睡方向盤、掛耳式防瞌睡器、防瞌睡眼鏡、向系統(tǒng)傳入信號(hào)以及佩戴型設(shè)備。市場(chǎng)上的技術(shù)打著具有科學(xué)性的幌子不斷更新迭代，卻不能有效防疲勞駕駛。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的教育事業(yè)也會(huì)越來(lái)越興旺，大學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識(shí)越來(lái)越出眾。近日，一重慶高校有著強(qiáng)烈的創(chuàng)新欲望的新生力量，帶來(lái)了新型的防疲勞駕駛系統(tǒng)。此系統(tǒng)不僅彌補(bǔ)了先前產(chǎn)品的不足，且優(yōu)化了原有技術(shù)，提高檢測(cè)精確度、駕駛員的舒適度。

　　通過(guò)對(duì)該團(tuán)隊(duì)采訪，了解到此系統(tǒng)擁有兩大核心技術(shù)，其一是以采集眼部疲勞特征為主、嘴部與頭部疲勞特征為輔的多面部特征融合的疲勞檢測(cè)，其二是佩戴式的紅外脈搏檢測(cè)。2021年開(kāi)始研究其漫長(zhǎng)的研發(fā)歷程，基于EAR、MAR、HEP算法，實(shí)現(xiàn)疲勞檢測(cè);同年十月，產(chǎn)品初次由團(tuán)隊(duì)成員使用，長(zhǎng)時(shí)間后發(fā)現(xiàn)檢測(cè)精度不高。2022年系統(tǒng)升級(jí)，增加其紅外脈搏檢測(cè)提高精度;同年9月，小規(guī)模投入使用并不斷測(cè)試，解決前期問(wèn)題并作問(wèn)卷調(diào)查使用者滿意度極高。

　　目前，國(guó)內(nèi)外利用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了疲勞預(yù)警產(chǎn)品，在多種監(jiān)控管理機(jī)制配合下，該系統(tǒng)可有效減少交通事故的發(fā)生。該產(chǎn)品克服了多種技術(shù)難題，整合了疲勞預(yù)警技術(shù)，并可完美融入現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的不足。